地静新名鉄名※１ 経済産業省 中部経済産業局「東海経済のポイント2019（3大経済圏比較）」「東海」は岐阜、愛知、三重の３県、「東京圏」は埼玉、千葉、東京、神奈川の１都３県、「大阪圏」は京都、奈良、大阪、兵庫の２府２県を指します。※２ 経済産業省 2019年工業統計調査※３ 内閣府 県民経済計算 平成29年度乗降人員：JR東海公表（2018年度）の乗車人員の2倍として、ジェイアール東海エージェンシーにて算出。（名古屋駅、豊橋駅は在来線＋新幹線合計）ジェイアール東海エージェンシーJR東海在来線 路線プロファイル調査2017・調査時期：2017年12月 ・調査方法：インターネットリサーチ ・対象者：愛知県・岐阜県・三重県居住者 ・サンプル数：2000サンプル・対象路線：主要4路線 JR東海道本線（名古屋−豊橋間）、JR東海道本線（名古屋−岐阜間）、JR中央本線（名古屋−多治見間）、JR関西本線（名古屋−四日市間）・対象者条件：各路線を週1回以上利用する人 ・調査機関：株式会社ジェイアール東海エージェンシー 株式会社クロス・マーケティング日本のものづくりの拠点である東海地区。自動車関連をはじめとした製造業が盛んな地域です。日本経済における東海地区の地域内総生産の割合は10%（東京圏33.1%、大阪圏13.5%）であるのに対し、製造品出荷額等の割合は、東京圏16%、大阪圏12.7%をおさえ東海地区が19.8%を占めています。※1特に愛知県は製造品出荷額等ランキングにおいて42年連続で全国1位となっており、そのシェアは日本全体の14.7%に上ります。※２また県内総生産（名目）では愛知県は東京都に次いで2位となっており、製造業を基盤とした堅調な経済が形成されています。※3このような東海地区において、JR東海在来線は、名古屋駅を中心に周辺の主要都市を結び、毎日の暮らしに欠かせない交通手段となっています。特に自動車関連産業が盛んな西三河地区の刈谷駅や名古屋市内の主要駅である金山駅、大曽根駅は、地区の中でも利用客の多い駅です。日常生活の動線上にあり、多くの人の目に触れる在来線メディアは、反復接触による高いプロモーション効果が期待でき、幅広い利用客に訴求することが可能です。愛知県 96.7%愛知県 82.0%名古屋駅から快速列車で約20分で行ける岐阜県の中心駅1日平均乗車人員：22,500人連絡線：高級住宅街と学習塾がならぶ駅1日平均乗車人員：21,800人連絡線：商業施設や高層マンション建築が進む駅1日平均乗車人員：14,000人連絡線：東海道新幹線名古屋-多治見間連絡線岐阜県 16.5%三重県 1.5%名古屋駅から快速列車で1駅というアクセス良好な駅1日平均乗車人員：21,300人連絡線：バンテリンドーム ナゴヤへのアクセスに便利な駅1日平均乗車人員：24,500人連絡線：東三河エリアの拠点となる大型ターミナル駅1日平均乗車人員：18,100人豊名連絡線：J中愛中央本線愛知環状鉄道J東豊東海道本線豊橋鉄道名古屋-豊橋間主要駅：名古屋/金山/刈谷/岡崎/豊橋岐阜県 2.6%三重県 0.7%主要駅：名古屋/金山/鶴舞/千種/ 大曽根/高蔵寺緑豊かな住みやすい街にある駅1日平均乗車人員：15,100人連絡線：大規模ニュータウンのある駅1日平均乗車人員：15,700人連絡線：静岡県の中心地1日平均乗車人員：39,500人連絡線：J飯遠飯田線遠州鉄道地下鉄静岡鉄道愛知県 64.0%岐阜県 9.8%■製造品出荷額等の全国シェア（2017年）出典：経済産業省 中部経済産業局 「東海経済のポイント2019（3大経済圏比較）より乗車人員：JR東海公表（2020年度） （豊橋駅、静岡駅、浜松駅は在来線・新幹線合計）三重県 26.3%15JR TOKAI MEDIA GUIDE 2022名J東J中地J東愛名J東地名J中J飯J東J中地J中愛新J東新静新その他164.4兆円51.5％名古屋-岐阜間名古屋-四日市間主要駅：名古屋/桑名/四日市全国319.2兆円地名J中J東名J東遠J東東海63.1兆円19.8％東京圏51.2兆円16.0％大阪圏40.5兆円12.7％名古屋駅に次ぐターミナル駅1日平均乗車人員：52,400人連絡線：自動車関連企業が多数。通勤客でにぎわう駅1日平均乗車人員：27,000人連絡線：静岡県西部の拠点駅1日平均乗車人員：22,500人連絡線：主要駅：名古屋/尾張一宮/岐阜愛知県 65.2%岐阜県 32.2%三重県 2.6%●各駅データ岐阜駅●主要路線 利用者居住地千種駅岡崎駅東海道本線中央本線尾張一宮駅大曽根駅豊橋駅鶴舞駅高蔵寺駅静岡駅東海道本線関西本線金山駅刈谷駅浜松駅メディアデータ在来線プロファイル
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